GMC Sierraのプロテクションフィルム（PPF）

Sierraのフロントに専用パターンが必要な理由

GMCはSierraを2つのサイズと5種類のフロントで生産しており、バンパーが共通のものはありません。1500（2019年式以降）は、2500HD・3500HD（2020年式以降）よりボンネットが短く、グリルも浅くなっています。AT4は専用の下部バランスパネルと純正リフトアップを備え、Denaliはグリル周りとバンパーキャップが異なります。AT4XとSierra EVはさらに別のデザインです。

どのフロントも、当店のプロテクションフィルムの施工ブースで専用テンプレートからプロットします。バンパーの端の手前で止めず、端まで巻き込んで貼るには、この方法しかありません。

Sierraが傷を受けやすい部位

Sierraは働くためのトラックです。ボートを港まで牽引し、トレーラーを引いて高速道路を走り、砂利道や赤土の道を通って現場へ向かいます。飛散物の当たる位置は決まっています。ボンネットの前縁、バンパー上部、ミラーカバー、そしてフロントタイヤが跳ね上げた砂利が当たるロッカーとリアドアの端です。フルフロントは最初の3か所をカバーします。牽引するトラックはセダンにはないロッカーへの衝撃を受けるため、ロッカーとドアエッジの追加をご検討ください。

グレード別

ベースまたはElevationの1500には、標準のフルフロントを施工します。AT4は車高が2インチ高く、塗装されたバランスパネルが飛散物の通り道に入りやすいため、専用バンパーに合わせてパターンをカットします。AT4XはAT4よりフロントが低く、スキッドプレートとオフロードライトが露出しており、舗装路を外れればどこでも飛び石を受けます。すべてのAT4Xにはフルフロント＋ロッカーを、ハードに使う車両にはフルボディをおすすめします。

Denaliはプレミアム塗装を採用し、グリル周りは年式により塗装またはダーククロームです。フィルムは塗装済みのバンパーキャップとボンネットを覆い、フェンダーライナーの裏まで巻き込んで端を目立たなくします。Denali Ultimateは専用グリルを備え、パターンもそれに合わせて変わります。

Sierra EVにはグリルがまったくありません。クローズドフロントは飛び石を正面から受ける1枚の広い塗装面なので、継ぎ目が出ないよう1枚で覆います。

クリアかマットか

SierraにはProLayersのクリアフィルムが標準で、硬化した塗装の上では目立たなくなります。ProLayersのマットフィルムなら、ラッピングをせずに光沢のトラックをサテン調に変えられます。どちらのフィルムも施工範囲の選択肢は同じです。それぞれの長所と短所はマットPPFと光沢PPFの比較で説明しています。

施工後

乾燥時間はフィルムと条件によって異なり、施工した製品に合わせたお手入れ方法をご案内します。手洗い洗車やノータッチ洗車は問題ありませんが、高圧洗浄機のノズルをフィルムの端に当て続けないでください。フィルムの上からセラミックコーティングを施工すると、虫の酸や鳥のフンによる侵食を防げます。フルサイズキャブの追加料金についてはトラックのセラミックコーティングをご覧ください。

フロントのみか車体全体かでお迷いの場合は、フルフロントとフルボディのページで金額を比較しています。Silveradoのオーナーの方は、Chevy SilveradoのPPFのページで同じフロントの考え方をご覧いただけます。

年式、キャブ、グレード、トラックの使い方をお送りいただければ、それに合ったパターンと施工範囲をお見積もりします。