Toyota Tacomaのプロテクションフィルム

2つの世代、2つのフロントまわり

Tacomaは2024年に全面的に変わりました。4代目はフロントまわりが全面的に刷新され、2016〜2023年モデルと合う部分はひとつもありません。OffshoreでのTacomaのプロテクションフィルム（PPF）は、年式の確認から始まります。端の手前で止めずに巻き込むには、パターンがパネルに正確に合っている必要があるためです。すべてのパターンはコンピューターでカットし、お車の塗装の上では一切カットしません。

グレード別のポイント

同じ世代のSR、SR5、TRD Sportはボディパネルが共通で、TRD Off-RoadはSR5と同じフロントバンパーを使います。これらのお車は、パターンも工程も価格も同じです。

TRD Proは異なります。専用のフロントバンパーがあり、舗装路を外れることが最も多いグレードのため、専用のパターンを使い、通常はフルフロント＋ロッカーをおすすめします。Limitedやそのほかのグレードは、カット前にVINで年式とグレードを確認します。

Tacomaが傷つく場所

Tacomaは乗用車より車高が高く、ボンネット前面とバンパー上部のより多くが飛散物の通り道に入ります。高速道路やアップカントリーの牧場の道では、傷のつき方は決まっています。ボンネット先端とバンパーの飛び石傷、ミラーカバーの細かな傷、そして前輪がはね上げる砂利によるロッカーとリアドア下部の傷です。フルフロントで最初の3つを、ロッカーとドアエッジで残りを覆います。

Toyota Safety Sense

最近のTacomaにはすべてToyota Safety Senseが搭載されており、フロントガラス裏のカメラと、グリル内のカバーの裏にあるレーダーを使います。PPFは塗装パネルに施工し、フロントガラスのカメラには一切触れません。グリルではレーダーカバーの上に貼らず、その周りを避けてフィルムをカットするため、プリクラッシュとレーダークルーズはこれまでとまったく同じように作動します。

おすすめの施工範囲

通勤で使うTacomaは、フルフロントから始めてください。砂利道やトレイルを走るTRD Off-RoadやTRD Proには、ロッカーとドアエッジを追加します。

フルボディは、荷台の側面を含むすべての塗装パネルを覆います。その両極で迷われている場合は、PPFのフルフロントとフルボディの比較で違いを詳しくご説明しています。フィルムと残りの塗装の上へのセラミックコーティングは、次のステップとしておすすめです。詳しくはToyota Tacomaのセラミックコーティングのページを、ガラスについてはToyota Tacomaのカーフィルムのページをご覧ください。

お見積もりに必要な情報

年式、グレード、ボディカラー、舗装路以外を走るかどうか。これだけで、パターンを選び、施工範囲をご提案し、入庫日を確保できます。