トラック用セラミックコーティング

トラックにコーティングをする理由

マウイのトラックは、アップカントリーの牧場へ、作業現場へと走り、砂利運搬車の後ろについてモクレレ・ハイウェイを下り、ビーチへ行き、帰りにはブラシ式の洗車機を通ります。そのどれもが塗装に何かを残します。セラミックコーティングでトラックが無傷になるわけではありませんが、塗装の表面がなめらかになり、泥、虫の汚れ、ウォータースポットが、ブラシと力仕事ではなくホースで落ちるようになります。

トラックでのコーティングの効果

FEYNLABのコーティングはクリア層に結合し、硬化すると9Hの硬く艶のある層になり、pH2〜12の薬品に耐えます。トラックでいえば、赤土は水で流れ、虫は拭き取れ、数年日差しを浴びてもボンネットが白くチョーキングしなくなります。表面は撥水性を保つため、雨は玉になって流れ落ち、乾いてシミになることがありません。汚れが表面を引きずらずに滑るため、ブラシ洗車による洗車傷もほとんど防げます。

トラックがセダンより高い理由

パネル面積です。フルサイズの荷台を備えたクルーキャブは、ミッドサイズのセダンよりはるかに多くの塗装面に加え、テールゲート、荷台レール、地上からは見えないキャブの屋根があります。そのため、トラックの料金表はセダンの料金表より$100〜高く、HDのクルーキャブや3列シートのSUVがその幅の上限になります。鉄粉・付着物除去の工程も同じように増え、牧場のトラックでは研磨を始める前に、クレイと鉄粉除去剤で2時間かかることもあります。

おすすめが変わるトリム

オフロード系トリムは見分けやすいものです。ZR2、Trail Boss、TRX、Rebel、Raptor、TRD Proのトラックは砂利道を走り、砂利はどんなコーティングでも防げない傷を塗装につけます。こうしたトラックには、全体をコーティングし、ボンネット、バンパー、ミラーにプロテクションフィルムを貼ります。Denali、Platinum、Limited、Capstoneのオーナーは、フル研磨とホイール・ガラスのコーティングが加わる上位グレードを選ぶ傾向があります。白やシルバーの作業用トラックは洗車傷が目立ちにくく、通常はEssentialかPremiumのグレードで十分です。

リフトアップしたトラック

リフトアップで変わるのはキャブへの日差しの角度だけで、大径タイヤを履いたリフトアップ車も、ノーマル車と同じ料金表でコーティングします。リフトアップしたキャブは高い位置にあり、ガラス越しに直射日光を多く受けるため、ほとんどのオーナーが同じご来店時にセラミックフィルムも施工されます。

コーティング後のお手入れ

コーティングが硬化しきるまで、最初の7日間はトラックを濡らさないでください。その後は中性シャンプーで手洗いするか、タッチレス洗車機をご利用ください。できればブラシ式の洗車機は避け、コーティングの上にワックスやシーラントは絶対に重ねないでください。数回の洗車ごとにディテールスプレーを使うと、撥水がはっきりと保たれます。屋外保管のトラックは、年に1回ショップで点検すると、摩耗しやすい箇所を早めに見つけられます。

スケジュール

Essentialは1日の作業です。Premium以上は1〜2日のお預かりで、駐車場ではなくショップで硬化させるよう、コーティング後24時間お預かりします。お見積もりのご依頼時に、トラックの車種、トリム、使い方をお知らせいただければ、グレードと日程をご提案します。