Ford F-150のカーフィルム

F-150専用ページを設けている理由

一般的なカーフィルムのページとは別にF-150専用のページを設けているのは、これほど仕様の幅が広いトラックがほとんどないからです。3種類のキャブ、3種類のリアガラス構成、そして2021年のモデルチェンジで加わったカメラユニットが、いずれもカットの方法と作業時間を左右します。フィルムは当店がすべての車両に使うのと同じProLayersの製品ですが、パターンと作業時間はF-150専用です。

3つのキャブ、3通りの施工

Regular Cabはドアガラス2枚とリアガラスで、F-150の中で最も短時間で終わります。SuperCabには後ろヒンジのハーフドアが2枚加わりますが、リアサイドガラスが小さいためカットは手早く済みます。SuperCrewはフルサイズのドアが4枚でガラスの総面積が最も大きく、作業時間も最も長くなります。作業がキャブごとに異なるため、お見積もりもキャブごとです。お乗りのキャブと年式をお知らせいただければ、ご来店前にパターンを用意しておきます。

リアスライドウィンドウ

多くのF-150は、中央が手動または電動でスライドする3分割のリアウィンドウを備えています。スライドウィンドウはどのキャブでも施工します。各ガラスに個別にフィルムを貼り、リアガラス全体が1枚に見えるよう濃さを揃え、スライドのレールはクリーニングしてきれいに保つため、ガラスは施工前と同じように動きます。電動スライドの場合は、ガラスがシールを通過する際にフィルムの端が浮かないようカットします。

濃さは法律に沿って

ハワイ州では、フロントサイドウィンドウはフィルムとガラスを合わせた測定で35%以上の光を通す必要があり、年1回の安全検査での測定には6%の許容差があります。当店でもフロントサイドウィンドウはこの基準を守ります。両側にサイドミラーがあるトラックでは、リアドアとリアガラスの濃さに制限はありません。

フロント35%、リア20〜35%にすると外からの見た目が揃い、夜間にリアガラスが鏡のようになることなく車内のプライバシーを保てます。ミラー調のフィルムは使用できません。また、2013年以降のF-150ではハイマウントストップランプ部分にはフィルムを貼りません。フロントガラス上部にAS-1ラインまで貼るハチマキは合法で、手軽なオプションです。すべてのF-150に、ハワイ州が義務付ける適合証明書をお渡しし、車内に保管していただきます。規定の全容はハワイ州のウィンドウフィルム規制のページをご覧ください。

Co-Pilot360とフィルム

2021年以降のF-150は、前方カメラユニットをフロントガラスの内側に備えています。ProLayersのセラミックフィルムには金属層がないため、レーダーやGPSの電波を乱さず、カメラにも影響しません。そもそもサイドやリアのフィルムがカメラの窓にかかることはなく、フロントガラス全面に施工する場合もカメラ部分は貼らずに残します。

トラックの暑さ対策

F-150のキャブは背が高く立ち気味のガラスと大きなリアウィンドウを備え、現場や屋根のない駐車場で日差しを浴び続けます。車内温度の差を実際に生むのは赤外線（IR）カットなので、通常はV10 Ceramic IRからお選びいただきます。

屋外保管のトラックには、ワンランク上のV16 Ceramic IR MAXがあります。キャブ、年式、ご希望の濃さをお送りいただければ、作業時間と合計金額でお見積もりをお返しします。お引き渡しの際に想定外の請求はありません。