セラミックフィルムとカーボンフィルムの比較

3種類のフィルムをひとまとめに

染料系フィルムは、粘着層の染料でガラスを暗くします。光は遮りますが熱はあまり遮らず、日差しの下で数年たつと紫色に変色します。カーボンフィルムは染料の代わりにカーボン粒子を使い、赤外線を吸収し、色あせせず、電波にも干渉しません。セラミックフィルムはナノセラミック粒子を使い、3種類の中で最も多くの赤外線をカットしながら、光学的な透明度を保ちます。

Offshoreのカーフィルムはカーボンからご用意しています。染料系フィルムは施工していないため、当店では「セラミックと一般的なフィルムの違い」と「セラミックとカーボンの違い」は結局同じ質問になります。

駐車中の車にとっての赤外線（IR）カット

可視光線は目に見える光です。赤外線は、窓越しに腕に感じる熱にあたる部分です。同じ濃さの2枚のフィルムでも、赤外線のカット量が大きく異なることがあります。そのため、濃い染料系フィルムでも車内がオーブンのように熱くなる一方、より薄いセラミックではそうならないのです。

マウイでは、比較表の中でもこの1行が判断の決め手になります。カフルイ空港の駐車場、キヘイのコンドミニアムの前、ワイルクの作業現場に停めた車は、8時間直射日光にさらされます。カーボンフィルムは暑さを和らげます。セラミックフィルムなら、握れないほど熱いハンドルが握れるハンドルに変わります。当店の2つのセラミックフィルムの名前にIRが付いているのはそのためです。

カーボンが勝る点

カーボンフィルムは妥協の選択ではありません。価格が安く、色あせせず、金属を含まず、そのフラットなマットの見た目は、特にブラックアウトしたトラックやクロームデリートしたTeslaでは、セラミックのわずかな光沢より好まれることもあります。2年後に売る予定の車、仕事用のトラック、ほとんどガレージに置いているセカンドカーにフィルムを貼るなら、カーボンが合理的な選択です。

カーボンが劣るのは、強い日差しの下での長期的な耐退色性と、赤外線（IR）カットです。カーボンはカメラやレーダーとおおむね適合しますが、セラミックは金属成分をまったく含まないため、常に適合します。

Offshoreのラインナップでは

当店のカーフィルムのメニューは、ProLayersの3つのフィルムです。カーボンフィルムのV6 Comfort、ほとんどのお車におすすめしているV10 Ceramic IR、そして当店で最も赤外線（IR）カット性能が高いV16 Ceramic IR MAXです。3種類とも同じ濃さをご用意しており、2つのセラミックのグレードについてはセラミックフィルムのページで詳しくご紹介しています。価格は車種と施工範囲ごとの作業時間で決まるため、お見積もりフォームには一般的な価格帯ではなく、お車に合わせたカーボンとセラミックの実際の差額が表示されます。

濃さと法律

フィルムの種類によって合法となる範囲が変わることはありません。ハワイ州では、フロントサイドウィンドウはフィルムとガラスを合わせた可視光線透過率35%以上が必要で、検査では測定値29%なら合格です。両側にサイドミラーがあるセダン、バン、ミニバン、トラックでは、リアドアとリアガラスの濃さに制限はありません。SUV、クーペ、ハッチバックでは、リアの濃さをショップで確認します。フロントガラスにはAS-1ラインまでのハチマキを貼ることができ、その下にはFMVSS 205に適合し、AS-1範囲の透過率70%を保つ透明フィルムのみ施工できます。セラミックは濃くしなくても熱をカットするため、フロントに合法な35%のセラミックを貼っても、違法な15%の染料系フィルムより涼しい車内になります。Offshoreでは、すべてのお車の施工にコンプライアンス証明書をお渡ししています。詳しいルールはハワイ州のウィンドウフィルム法のページをご覧ください。

お見積もりの際にお知らせいただきたいこと

車種、サンルーフやガラスルーフの有無、普段屋外に駐車することが多いかどうかをお知らせください。最後の質問の答えが「はい」なら、まずセラミックでお見積もりし、その横にカーボンを並べてお見せします。予算の上限がある場合はお知らせください。正しく施工されたカーボンは、雑に施工されたセラミックに勝ります。当店としても、前者をお選びいただきたいと考えています。