新車保護パッケージ

納車初日が違う理由

ひと夏走ったお車は、PPFやコーティングをきちんと施工する前に研磨が必要です。先週納車されたお車には必要ありません。それがこのパッケージの経済性のすべてです。研磨は不要、洗車と粘土による下地処理以外の除去作業も不要で、プロテクションフィルム（PPF）の下に洗車傷ひとつ閉じ込めることのない面に施工できます。

キヘイ、ラハイナ、アップカントリーへの最初の数か月の走行は、新しいボンネットに最初の飛び石傷が最も多くつく時期でもあります。PPFは最初の通勤から役割を果たします。

ディーラーの展示場にも、海を渡る輸送にも、それぞれの問題があります。輸送用フィルムの残り、ディーラーが塗布した「ペイントシーラント」、潮風、ブラシ式の洗車機。どれも塗装に何かを残します。入庫時の点検でそれを見つけ、施工前に軽い粘土処理で取り除きます。

それぞれの層の役割

セラミックフィルムは、マウイの日差しに対して最も手早く効果が出る対策です。シートの色あせやダッシュボードのひび割れの原因となる紫外線をカットし、屋外に数時間駐車すると黒い内装が使えなくなるほどの赤外線の熱を抑えます。ハワイ州ではフロントの窓を35%以上に保つ必要があるため、濃さでは補えない遮熱をセラミックフィルムが担います。フィルムは非金属のため、携帯電話の電波、GPS、多くの新車がフロントガラスの裏に搭載するカメラシステムに干渉しません。

フルフロントPPFは、ボンネット、フロントフェンダー、バンパー、ミラーを覆い、New Car PackageグレードではAピラーも覆います。これらは走行中に路面に向き合うパネルです。PPFは飛び石の衝撃を吸収し、表面のトップコートは熱で浅い傷を自己修復します。取り外したくなった場合も、塗装を傷めずに剥がせます。

セラミックコーティングは、PPFと覆われていない塗装の両方の上に施工します。車全体が撥水性になるため、道路の汚れ、潮しぶき、赤土、虫の跡が塗装を侵食する前に洗い流せます。さらに紫外線に強い層が加わり、工場出荷時の艶が酸化するのを防ぎます。UltimateグレードではフルボディPPFの上に施工し、すべての塗装パネルを保護します。

車種別の組み合わせ

トラックやSUVはボンネットが大きいため、フロントのPPFの面積が広く、平らなパネルではコーティングの艶が最も映えます。Tacoma、Tundra、F-150、Silverado、Ram、4Runnerのオーナー様はNew Car Packageを選ばれることが多く、ボディタイプが許す範囲でプライバシーのためにリアガラスを濃くされることもよくあります。

高級車やスポーツカーはUltimateグレードが中心です。BMW、Mercedes、Porsche、Corvette、Mustangでは塗装そのものが価値であり、ドアの縁やロッカーパネルに最初の飛び石傷がつくのを防ぐ方法はフルボディのPPFしかありません。

Teslaは多くのメーカーより塗装が薄く、ガラスの裏に複数のカメラがあります。そのため、モデル専用のフィルムパターンとガラスルーフ用のADASに影響しないカーフィルムを備えた、専用のTesla Ownerパッケージをご用意しています。

セットか個別か

3つのサービスを別々にご予約いただくと、入庫が3回、乾燥・硬化期間が3回となり、順序を誤るリスクもあります。たとえば塗装にコーティングをした後で、滑らかな面の上にPPFを貼るよう施工者に頼むことになります。パッケージなら順序が決まっており、2〜3日でお車をお返しできます。上の価格表は、同じサービスを1つずつご予約いただいた場合のハワイ州GET抜きの価格です。カーフィルム単体は、車種とフィルムに応じて見積もりツールでGET込みの金額をお出しします。

年式、モデル、納車日をお送りいただければ、ディーラーや港でお車を受け取る日に合わせて枠を確保します。