フルボディPPF

フルボディがカバーする範囲

フルボディはプロテクションフィルム（PPF）の最上位で、その名のとおりの内容です。ボンネット、フロントフェンダー、フロントバンパー、ミラー、Aピラーがフルフロントの範囲です。フルボディではさらに、ドア、ロッカーパネル、リアクォーター、リアバンパー、トランクまたはテールゲート、ルーフ、トラックなら荷台のレールが加わります。塗装されている部分には、すべてフィルムを貼ります。何も貼らずに残るのはガラス、トリム、パターンが届かない部分だけで、それらはお見積もりの際にお示しします。

クリアかマットか

標準はProLayersのクリアフィルムです。光学的に透明で、撥水性のトップ層により水がさっと流れ落ち、縁を巻き込めば車の上でほとんど見分けがつきません。ProLayersのマットフィルムは同じ役割をサテン仕上げで果たし、光沢のあるブラックや濃色の塗装を、再塗装なしで純正のようなマットな車に変えます。

どちらも保護性能は同じで、選ぶ基準は見た目の好みだけです。マットの選択肢についてはマットPPFのページで詳しくご紹介しています。迷っている方は、フルフロントとフルボディの比較で、追加のパネルがどこで費用に見合うかをご確認ください。

フィルムの貼り方

すべてのパネルは、お車の年式・メーカー・モデルに合ったパターンからコンピューター上でデータを作成し、プロッターでカットします。刃が塗装に触れることはありません。フィルムは位置を調整できるよう水貼りで貼ってスキージーで平らに整え、パターンが許す箇所では縁をパネルの裏に巻き込みます。これによって、施工したことがわからない仕上がりになります。

長いルーフや幅の広いボンネットなど、どうしても継ぎ目が必要な箇所は、ボディラインに合わせて配置します。各パネルが定着してから次のパネルに取りかかり、最終確認の前に車全体を一晩定着させるため、ショップでのお預かりは2〜3日になります。

新車以外は先に研磨を

フィルムは透明です。フィルムを貼るときに塗装にあるものは、フィルムを貼っている間ずっと目にすることになります。輸送トラックから降ろしたばかりの新車は、通常そのままフィルム施工に進みます。自動洗車機を通したことのある車は、先に研磨を行います。研磨はPPFと合わせてお見積もりするため、金額は一つにまとまります。

どんな車に向いているか

Teslaは特に向いています。Teslaの塗装は柔らかく、Model S・3・X・Yはいずれもフロントに飛び石傷がつきやすく、ほかの部分にも洗車傷がつきやすい車です。BMW M3・M4・M5・M8では最初に傷がつくのはフロントフェイシアで、そこにフィルムを貼ったら、残りの部分も貼るのが自然な次のステップです。

新しいRange Rover、X5やX7、GLEやGLS、Escaladeは、モクレレ・ハイウェイやホノアピイラニ・ハイウェイを初めて長距離走る前にフィルムを貼る価値があります。これらの道路では、トラックが後ろを走る車に向けて異物を跳ね上げます。PorscheやFerrariからLamborghini、McLarenまで、エキゾチックカーはフルボディの代表的な車種です。その塗装を再塗装すると、フィルムより高くつくからです。

施工後

最初の洗車は、お引き渡し時にお渡しするお手入れシートに従ってください。その後は手洗いかノンブラシ洗車機を使い、フィルムの縁に高圧洗浄機を向けないでください。なめらかな状態を保ちたい場合は、フィルムの上にセラミックコーティングを施工します。PPFとセラミックコーティングのセットが定番の組み合わせです。フィルムは何年後でも熱を加えて剥がすことができ、下の純正塗装はそのまま残ります。

お見積もりについて

年式、メーカー、モデル、ボディカラー、クリアかマットかのご希望をお送りください。パターンの有無を確認し、研磨の要否をお伝えしたうえで、パネル数でお見積もりします。