Ford F-250
PPF para Ford F-250 Super Duty
Película ProLayers cortada por computadora para el frente, los estribos y las salpicaderas dually de la Super Duty, instalada en Wailuku. Diésel o gasolina, Tremor o Platinum, el patrón es el mismo.
- 5 · 45 reseñas en Google
- Wailuku, HI
Respuesta corta
El PPF para una Ford F-250 en Offshore es película ProLayers transparente, mate o negra, cortada por computadora con el patrón de la Super Duty. La zona de impacto (cofre parcial, defensa delantera, espejos) empieza desde $1,495.98, el frente completo desde $2,249, y el frente completo más estribos y orillas de las puertas desde $2,995.89. La F-250 y la F-350 comparten la misma cabina y el mismo frente, así que los mismos patrones y precios aplican a las dos.
Puntos clave
- El PPF para la F-250 empieza desde $1,495.98 en la zona de impacto y $2,249 en el frente completo; con estribos y orillas de las puertas llega a $2,995.89.
- La F-250 y la F-350 comparten cabina y frente, así que los patrones y los precios son idénticos.
- Las Super Duty diésel y de gasolina tienen el mismo frente; la diésel nomás suele hacer más millas de carretera y recibir más despostilladuras.
- Las trocas dually (DRW) pueden agregar película en las salpicaderas traseras, porque las salpicaderas anchas reciben lo que avientan las llantas dobles.
- Las Tremor van más altas y traen otra defensa delantera; tenemos el patrón.
Opciones
Zona de impacto
desde $1,495.98
- Cofre parcial
- Defensa delantera
- Tapas de espejos
- Película transparente ProLayers
Frente completo
desde $2,249
- Cofre completo
- Salpicaderas delanteras
- Defensa delantera y espejos
- Postes A
Track pack
desde $2,995.89
- Frente completo
- Estribos
- Orillas y huecos de manijas de las puertas
- Orilla de la caja disponible
Carrocería completa
desde $6,499.89
- Cada panel pintado
- Película transparente, mate o negra
- Salpicaderas dually incluidas
- 3 a 4 días
Cómo funciona
- 01Consulta
Dinos el año, la cabina, la caja, las llantas traseras (sencillas o dobles) y la versión. Confirmamos el patrón y te recomendamos la cobertura según el uso que le das a la troca.
- 02Preparación de la pintura
Lavado, descontaminación de hierro y clay. Las despostilladuras que ya trae se anotan y te las enseñamos antes de poner la película encima.
- 03Trazado del patrón
La película se traza por computadora con el patrón de la Super Duty de tu año. Nada de navajas sobre la pintura.
- 04Instalación
La película se aplica en mojado, se alisa con espátula y se moldea con calor en las orillas de la defensa y las tapas de espejos, panel por panel.
- 05Curado y revisión
La película reposa toda la noche en el área de instalación. Cada panel se revisa bajo las luces antes de que la recojas, y las instrucciones de cuidado se van con la troca.
Lo específico de este vehículo
- F-250 vs F-350
- Las dos trocas comparten cabina, cofre, salpicaderas y defensa delantera. Los patrones de PPF y los precios son idénticos. La única diferencia que importa para la película es la F-350 dually, que agrega salpicaderas traseras anchas.
- Carrocería
- Las Super Duty desde 2017 usan cabina y caja de aluminio, así que las despostilladuras no se oxidan como en las trocas de acero, pero igual atraviesan la pintura. El cofre alto y plano recibe más basura de carretera que el de una media tonelada por su altura y su ángulo.
- Tremor
- La Tremor trae otra defensa delantera y va más alta sobre llantas de 35 pulgadas. Ese equipo off-road recibe más grava en las salpicaderas y los estribos, así que el nivel Track pack es lo usual. Tenemos el patrón de la defensa Tremor.
- Diésel vs gasolina
- La Power Stroke y las de gasolina tienen el mismo frente y el mismo patrón. Las diésel suelen jalar remolque y hacer más millas de carretera, que es de donde vienen las despostilladuras, así que casi siempre llevan como mínimo el frente completo.
- Dually (DRW)
- Las llantas traseras dobles avientan basura a las salpicaderas traseras anchas, y por eso existe el extra para salpicaderas dually. Se agrega a cualquier nivel y viene incluido en la carrocería completa.
- Cobertura
- Trocas de trabajo y de rancho: frente completo más estribos y orilla de la caja. Trocas de carretera que jalan remolque: frente completo. Platinum, King Ranch y Limited con defensas pintadas: frente completo o carrocería completa, porque esas defensas cuestan más de repintar.
Precios
| Zona de impactoCofre parcial, defensa, espejos | desde $1,495.98 |
|---|---|
| Frente completoCofre, salpicaderas, defensa, espejos, postes A | desde $2,249 |
| Track packFrente completo + estribos + orillas de las puertas | desde $2,995.89 |
| Carrocería completaCada panel pintado | desde $6,499.89 |
Por qué la Super Duty necesita película
Una F-250 hace el trabajo que despostilla la pintura. Jala remolque por la carretera detrás de camiones de grava, anda en caminos de tierra roja y de rancho en Upcountry, y se estaciona de frente en la obra. El cofre es alto y casi plano, así que recibe basura que el cofre de una media tonelada desvía, y la defensa pintada de una Lariat o Platinum es un panel caro de repintar. El PPF para trocas existe justo para esta troca. La película ProLayers se lleva las despostilladuras para que la pintura no.
F-250 o F-350, mismo patrón
La F-250 y la F-350 comparten cabina, cofre, salpicaderas y defensa delantera, así que los patrones de PPF son idénticos y los precios son iguales. Si tienes una F-350, esta página también es para ti. La única diferencia es la F-350 dually, con salpicaderas traseras anchas justo detrás de las llantas dobles que se llevan lo que esas llantas avienten. Por eso existe el extra para salpicaderas dually; se agrega a cualquier nivel y es parte de la carrocería completa.
Diésel, gasolina, Tremor
La Power Stroke y las de gasolina traen el mismo frente y el mismo patrón de película. Lo que cambia es el uso. Las diésel jalan remolque y acumulan millas de carretera, que es de donde vienen las despostilladuras, así que el frente completo es lo mínimo razonable.
La Tremor es el otro caso: otra defensa delantera, llantas de 35 pulgadas y más altura, lo que significa más grava en los estribos y la parte baja de las salpicaderas. El nivel Track pack es lo que suele quedarle a una Tremor, porque le agrega estribos y orillas de las puertas al frente completo. Tenemos el patrón de la defensa Tremor además del estándar.
Carrocería de aluminio, igual se despostilla
Desde 2017 la cabina y la caja de la Super Duty son de aluminio. Una despostilladura en un panel de aluminio no se oxida como en las trocas viejas de acero, pero igual atraviesa el barniz y el color, y se sigue notando. La película evita que la despostilladura pase y que se extienda.
Cómo escoger la cobertura
Trocas de trabajo y de rancho: frente completo más estribos y la orilla de la caja, porque ahí es donde la grava y la carga por la compuerta hacen el daño. Trocas de carretera que jalan remolque: frente completo, con espejos y postes A. King Ranch, Platinum y Limited con defensas pintadas y molduras del color de la carrocería: frente completo como mínimo, y carrocería completa si piensas conservar la troca. Lo usual es película en el frente y un recubrimiento cerámico en la troca completa, porque el recubrimiento se encarga del sol y las lavadas mientras la película se encarga de las piedras.
Agenda y cuidado
La zona de impacto es trabajo de un día. El frente completo lleva 1 a 2 días, el Track pack 2 y la carrocería completa 3 a 4. La película reposa toda la noche en el área de instalación y cada panel se revisa bajo las luces antes de la entrega. No le eches hidrolavadora a la troca la primera semana; después lávala normal y no apuntes la boquilla a las orillas de la película. Manda el año, la cabina, la caja, las llantas traseras y la versión con tu solicitud de cotización y te confirmamos el patrón y una fecha.
Preguntas
¿Cuánto cuesta el PPF para una Ford F-250 en Maui?
La zona de impacto empieza desde $1,495.98, el frente completo desde $2,249, y el frente completo con estribos y orillas de las puertas desde $2,995.89. La carrocería completa empieza desde $6,499.89. La película para salpicaderas dually se cotiza como extra.
¿Cuánto tarda instalar PPF en una F-250?
La zona de impacto es trabajo de un día. El frente completo lleva 1 a 2 días, el Track pack 2 días y la carrocería completa 3 a 4 días. La película reposa toda la noche en el área de instalación antes de que la recojas.
¿Vale la pena el PPF en una Super Duty?
En una troca que jala remolque o anda en caminos de rancho, sí. El cofre y la defensa de una Super Duty son paneles grandes y caros de repintar, y la película se lleva las despostilladuras en su lugar.
¿Le pueden poner PPF a una F-250 que ya tiene despostilladuras?
Sí. La película no esconde una despostilladura, pero evita que crezca. Las anotamos en la preparación y te las enseñamos antes de poner la película.
¿Tienen patrón para la F-250 Tremor?
Sí. La defensa de la Tremor es distinta a la de la Super Duty estándar, y tenemos las dos.
¿Me conviene PPF o recubrimiento cerámico en mi F-250?
Hacen trabajos distintos. El PPF detiene las despostilladuras en el frente; el recubrimiento cubre la troca completa contra el UV, las lavadas y las manchas de agua. Lo usual es película en el frente y recubrimiento en lo demás.
¿Qué película usan?
PPF ProLayers transparente, mate o negro. El producto exacto y la cobertura se confirman en la consulta.
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¿Listo para proteger tu vehículo?
La mayoría del polarizado y el PPF de zona de impacto son el mismo día, wraps completos en tres días. Casas y negocios empiezan con una visita al sitio.