Vehículos
Recubrimiento cerámico F-250
Una Super Duty aguanta más lodo, sol y lavados con cepillo que casi cualquier vehículo en la calle. El recubrimiento se ajusta al área de paneles y al trabajo que hace la troca.
- 5 · 45 reseñas en Google
- Wailuku, HI
Respuesta corta
El recubrimiento cerámico para una Ford F-250 Super Duty en Offshore empieza en $599 con el paquete de 2 años, $999 con el paquete de 5 años que incluye rines y molduras, y $1,499 con el paquete de 10 años que incluye los vidrios. Cada paquete empieza con descontaminación y la corrección de pintura que necesite la troca, y la mayoría de las F-250 se quedan en el taller de 1 a 2 días. Una Super Duty con recubrimiento se limpia con manguera, sin cepillo.
Puntos clave
- Tres paquetes para la F-250: 2 años desde $599, 5 años desde $999 y 10 años desde $1,499, cada uno con garantía de varios años.
- El nivel de 5 años agrega rines y molduras con recubrimiento; el de 10 años agrega los vidrios y una inspección anual.
- Se recubren cabina regular, cabina extendida y Crew Cab, desde las XL de trabajo hasta King Ranch, Platinum y Limited.
- El recubrimiento cerámico resiste UV, manchas químicas y mugre, pero no detiene las despostilladuras; el frente de una Super Duty sigue pidiendo PPF.
- Espera 7 días antes del primer lavado, luego usa jabón de pH neutro y evita los autolavados con cepillos.
Opciones
F-250 Essential (2 años)
desde $599
- Lavado de descontaminación y clay
- Recubrimiento FEYNLAB en cada panel pintado
- Efecto hidrofóbico y protección UV
- Garantía de 2 años
F-250 Premium (5 años)
desde $999
- Descontaminación y corrección ligera de pintura
- Recubrimiento FEYNLAB premium en cada panel pintado
- Rines y molduras con recubrimiento
- Resistencia a UV y químicos, garantía de 5 años
F-250 Elite (10 años)
desde $1,499
- Descontaminación y corrección completa de pintura
- Recubrimiento FEYNLAB de nivel más alto en cada panel pintado
- Rines, molduras y vidrios con recubrimiento
- Inspección anual incluida, garantía de 10 años
Cómo funciona
- 01Revisión de la pintura
Revisamos la Super Duty en busca de despostilladuras, rayones en los rieles de la caja y oxidación en el cofre y el techo antes de cotizar cualquier cosa.
- 02Descontaminación
Lavado de dos cubetas, removedor de hierro en pintura y rines, y luego clay. En una troca de rancho este es el paso más largo; la tierra roja y el polvo de alimento se pegan a la pintura.
- 03Corrección
Pulido ligero donde haga falta en Essential, corrección ligera en Premium y corrección completa en Elite. Aquí salen los remolinos del cepillo y los rayones de la compuerta, y el recubrimiento sella el resultado.
- 04Recubrimiento
Recubrimiento FEYNLAB aplicado panel por panel en el área techada de recubrimiento, con rines, molduras y vidrios en los niveles más altos.
- 05Curado y entrega
El recubrimiento cura de 24 a 48 horas antes de la entrega. Mantenlo seco por 7 días y después lava normal con jabón de pH neutro.
Lo específico de este vehículo
- Cabina
- Se recubren cabina regular, cabina extendida y Crew Cab. Una Crew Cab con caja de 8 pies es mucha área de paneles, así que la cabina y el largo de la caja entran en la cotización.
- Carrocería
- Desde 2017 los paneles de la Super Duty son de aluminio, igual que la F-150. El aluminio no se oxida, pero su barniz se pone opaco y se mancha con el agua bajo el sol de Maui igual que el acero, y el recubrimiento es la solución. La parte de arriba de la compuerta y los rieles de la caja se rayan al cargar y reciben corrección extra.
- Molduras
- Las XL y XLT traen plástico negro y gris que el recubrimiento protege de decolorarse. Lariat, King Ranch, Platinum y Limited agregan cromo, defensas pintadas y marcos de parrilla grandes, y todas esas piezas se recubren en los niveles Premium y Elite. Las Tremor que salen a los senderos también son buenas candidatas para PPF en el frente.
- Pintura
- Los colores oscuros como Agate Black y Antimatter Blue muestran primero los remolinos del cepillo, así que se revisan con más cuidado en la corrección. El Oxford White esconde los remolinos pero se pone opaco en el techo y el cofre; en una troca blanca el recubrimiento es más por el UV.
- Uso
- Una troca de trabajo con recubrimiento es la diferencia entre una manguera y una tarde con cepillo. El lodo, los insectos y la mugre se sueltan del recubrimiento en vez de pegarse al barniz.
- Cobertura
- El recubrimiento se encarga del UV, las manchas químicas y el lavado. No detiene las despostilladuras, así que una Super Duty que anda diario en carretera o en grava debe agregar PPF en la defensa, el cofre y los espejos.
Precios
| F-250 Essential (2 años)Paneles pintados | desde $599 |
|---|---|
| F-250 Premium (5 años)Agrega rines y molduras | desde $999 |
| F-250 Elite (10 años)Agrega vidrios y una inspección anual | desde $1,499 |
Por qué la Super Duty tiene su propia página
La F-250 casi nunca es una troca que nomás anda en pavimento. Jala remolque, anda por los caminos de rancho de Upcountry, se queda el día entero estacionada en la obra bajo el sol de Maui. Una Crew Cab con caja de 8 pies es mucha pintura para un recubrimiento cerámico, y la forma en que se usa la troca es justo por lo que el recubrimiento se paga solo. El lodo y el polvo de alimento salen con manguera de un costado de caja con recubrimiento. Sobre el barniz sin protección hace falta un cepillo, y el cepillo es lo que deja remolinos en la pintura.
Qué hace cada paquete
Essential es el paquete para troca de trabajo, con el plazo de paquete de 2 años: descontaminación, un pulido ligero donde haga falta y recubrimiento FEYNLAB en cada panel pintado. Premium agrega corrección ligera de pintura, rines y molduras con recubrimiento, y el plazo de paquete de 5 años; es el nivel para la troca de diario y la de exhibición.
Elite es corrección completa, el recubrimiento de nivel más alto, rines, molduras y vidrios, una inspección anual y el plazo de paquete de 10 años, pensado para las Super Duty de gama alta como King Ranch, Platinum y Limited. La página de recubrimiento cerámico para trocas cubre la F-150, la Silverado y la Ram si estás comparando.
Carrocería de aluminio, sol de Maui
Desde 2017 la carrocería de la Super Duty es de aluminio, y el aluminio no se oxida. El barniz de encima igual se pone opaco y se mancha con el UV como en cualquier otra troca, y se llena de remolinos con el cepillo. Ese es el daño que evita el recubrimiento. El cofre y el techo son los que más sol reciben, así que esos paneles se revisan con más cuidado en la corrección, en especial en Oxford White, donde lo opaco se nota antes que nada.
Lo que un recubrimiento no hace
No detiene las despostilladuras. Una Super Duty que va diario por la carretera detrás de camiones de grava necesita PPF en la defensa, el cofre y los espejos, y el recubrimiento va en lo demás. Nuestra página de PPF vs recubrimiento cerámico explica cómo se reparte.
Cuidado
Mantén la troca seca 7 días después de recogerla. Después, jabón de pH neutro, lavado de dos cubetas y nada de autolavados con cepillo. Aplica un spray de refuerzo una vez al año. En el nivel Elite, trae la troca una vez al año a la inspección y revisamos el recubrimiento panel por panel.
Mándanos la cabina, el largo de la caja y la versión, y te cotizamos el paquete que le queda a tu troca.
Preguntas
¿Cuánto cuesta el recubrimiento cerámico para una F-250?
Desde $599 con el paquete de 2 años, $999 con el de 5 años y $1,499 con el de 10 años. El precio final depende de la cabina, el largo de la caja y el estado de la pintura, así que mándanos la configuración para una cotización exacta.
¿Cuánto tarda el recubrimiento cerámico de una F-250?
La mayoría de las F-250 quedan en 1 a 2 días con corrección y recubrimiento. Después el recubrimiento necesita de 24 a 48 horas de curado antes de usarla pesado.
¿El recubrimiento cerámico protege a una F-250 de las despostilladuras?
No. El recubrimiento resiste rayones menores y manchas químicas, pero lo que detiene las despostilladuras es el PPF. Lo normal en una Super Duty es recubrimiento en toda la troca y PPF en el frente.
¿Cómo cuido una F-250 con recubrimiento?
Espera 7 días para el primer lavado. Usa jabón de pH neutro, evita los autolavados con cepillos y aplica un spray de refuerzo más o menos una vez al año. La superficie hidrofóbica hace la mayor parte del trabajo.
¿Pueden recubrir una troca de trabajo?
Sí, y es de los usos que más le sacan provecho a un recubrimiento. El lodo y la mugre se enjuagan en vez de pegarse a la pintura, y una troca con recubrimiento se ve más nueva a la hora de venderla.
¿Debo agregar PPF a una F-250 con recubrimiento?
Si la troca anda diario en grava o en carretera, sí. El PPF en la defensa, el cofre y los espejos detiene las despostilladuras, y el recubrimiento va encima de la película y del resto de la troca.
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¿Listo para proteger tu vehículo?
La mayoría del polarizado y el PPF de zona de impacto son el mismo día, wraps completos en tres días. Casas y negocios empiezan con una visita al sitio.