PPF de cuerpo completo

Qué cubre de verdad el cuerpo completo

El cuerpo completo es el nivel más alto de la película de protección de pintura, y el nombre dice exactamente lo que es. Cofre, salpicaderas delanteras, defensa delantera, espejos y pilares A son la zona de frente completo. El cuerpo completo agrega puertas, estribos, costados traseros, defensa trasera, cajuela o compuerta, techo y, en las trocas, los rieles de la caja. Si está pintado, lleva película. Lo único que queda sin cubrir es el vidrio, las molduras y lo que el patrón no alcanza, y eso te lo enseñamos en la cotización.

Transparente o stealth

La película transparente ProLayers es la opción base. Es ópticamente clara, tiene una capa superior hidrofóbica para que el agua resbale y, una vez dobladas las orillas, es difícil encontrarla en el carro. La película mate ProLayers hace el mismo trabajo con acabado satinado, y convierte una pintura negra brillante u oscura en un carro mate que parece de fábrica sin repintarlo.

Las dos protegen igual; la decisión es solo cómo quieres que se vea el carro. La página de PPF stealth explica la opción mate a detalle, y si todavía no te decides, frente completo vs cuerpo completo muestra dónde los paneles extra valen lo que cuestan.

Cómo se pone la película

Cada panel se traza en la computadora a partir de un patrón para tu año, marca y modelo exactos, y luego se corta en el plotter. Ninguna navaja toca la pintura. La película se aplica en mojado para poder acomodarla, se plancha con espátula y las orillas se doblan alrededor del panel donde el patrón lo permite, que es lo que hace que la instalación desaparezca.

Las uniones, cuando no se pueden evitar en un techo largo o un cofre ancho, van sobre las líneas de la carrocería. El carro se queda en el taller de dos a tres días porque cada panel necesita asentar antes de trabajar el siguiente, y el carro completo asienta una noche antes de la inspección.

Corrige primero en cualquier carro que no sea nuevo

La película es transparente. Lo que tenga la pintura cuando se pone la película es lo que vas a ver mientras dure. Los carros nuevos recién bajados del tráiler casi siempre van directo a película. Cualquier carro que haya pasado por un lavado automático lleva primero una corrección de pintura, que cotizamos junto con el PPF para darte un solo número.

Para quién es

Los Tesla son buenos candidatos. La pintura de Tesla es suave, y los Model S, 3, X y Y se despostillan fácil al frente y se rayan fácil en lo demás. En un BMW M3, M4, M5 o M8, la fascia delantera es lo primero que se despostilla, y una vez que tiene película, el resto del carro es el siguiente paso lógico.

Vale la pena cubrir las Range Rover nuevas, las X5 y X7, las GLE y GLS y las Escalade antes de su primer viaje largo por la carretera Mokulele o la Honoapiilani, donde el tráfico de camiones le avienta basura a cualquier cosa que vaya detrás. Los exóticos, desde Porsche y Ferrari hasta Lamborghini y McLaren, son el carro clásico de cuerpo completo, porque repintar esa pintura cuesta más que la película.

Después de la instalación

Sigue la hoja de cuidados que te damos al recoger el carro para el primer lavado. Después, lavado a mano o sin contacto, nada de hidrolavadora apuntando a las orillas de la película, y un recubrimiento cerámico encima si quieres que se mantenga resbalosa; el combo de PPF y recubrimiento cerámico es la pareja de siempre. Años después, la película se puede quitar con calor y la pintura de fábrica queda intacta debajo.

Pide tu cotización

Mándanos año, marca, modelo, color y si quieres transparente o stealth. Confirmamos que haya patrón disponible, te decimos si hace falta corrección y cotizamos por número de paneles.